gastenboek.html

Dit is het gastenboek van www.geldenaaksebaan.be !
Als je wil kan je hier een berichtje achterlaten. 

 

Terug naar geldenaaksebaan.be | bekijk het gastenboek | Tik een berichtje in ons Gastenboek

berichtnummer: 90 aantal bladzijden: 9
<< begin  |  < vorige  |  1 2 3 4 5 6 7 8 9  |  volgende >  |  eind >>

geschreven door opmerkingen:
naam: Yves Vanden Bosch
vanwaar: Heverlee, Geldenaakse baan 92
E-mail: Contact
Het was niet alleen op de Geldenaaksebaan dat de stoepen niet geruimd waren, elders ging men ook in de fout, de mensen zijn duidelijk niet meer gewend aan de sneeuw. Het valt echter aan te raden dit te doen want bij een zware val kan men u aansprakelijk maken indien de stoep niet is geruimd of er geen tekenen zijn dat er is geruimd.
Wie ook in de fout ging was het stadsbestuur, een groot deel van de stoepen op de baan is van de stad en daar hebben ze niet of veel te laat geruimd. En daar niet alleen, ook in de stad was er niets gebeurd: bvb. aan de muziekschool. Indien men de mansen oproept tot burgerzin zou de stad het goede voorbeeld moeten geven.
 
geschreven op: February 1, 2009 Delete this entry  Reply to entry  View IP address  
geschreven door opmerkingen:
naam: nicole
vanwaar: tienen
E-mail: Contact
Beste Duroc
Ik weet echt niet hoe jij het durft de bewoners van de Geldenaaksebaan op hun vingers te tikken over stoepen die niet vrij zijn van sneeuw en ijs,om die vrij te maken moet je uw knopen bijna van je jas laten rijden en word je constant bijna vergast,de mensen die er wonen die hebben geen enkel recht vb ze moeten per dag staangeld betalen als ze hun dak moeten laten maken ,zij betalen ook belastingen zoals iedereen en kunnen zelfs hun zware boodschappen niet afladen of er wordt al geprotesteerd ,het is daar wel een woonwijk met levende mensen ,hebben ze het nog niet hard genoeg te verduren.
 
geschreven op: January 18, 2009 Delete this entry  Reply to entry  View IP address  
geschreven door opmerkingen:
naam: guest
vanwaar: heverlee
E-mail: Contact
Ik dacht dat deze website bedoeld was om de Geldenaaksebaan leefbaarder te maken. Beste Duroc, leer eerst nederlands alvorens commentaar te geven !!
 
geschreven op: January 13, 2009 Delete this entry  Reply to entry  View IP address  
geschreven door opmerkingen:
naam: Duroc
Een affiche op veel van de ramen op de geldenaamsebaan.
maar bij vele van deze is de stoep nog niets eens vrij van de sneeuw en ijs.
Eerst zorgen dat jullie in orde zijt met wat de plichten betreft, en pas dan actie voeren.

Mvg Duroc
 
geschreven op: January 8, 2009 Delete this entry  Reply to entry  View IP address  
geschreven door opmerkingen:
naam: Yves Vanden Bosch
vanwaar: Geldenaaksebaan
E-mail: Contact
Beste Kwinten,
Het huidige ontwerp is er niet op gericht de snelheid te drukken maar op te drijven, dus uw hoop wordt de bodem ingeslagen, verder zijn het geplande voetpad en fietspad niet alleen smal maar té smal. het argument dat men in Leuven ook af en toe voor een fietser moet wijken gaat niet op, een fietser mag niet rijden op het fietspad en als er een voetpad is mag de voetganger niet op het fietspad.
Slecht geparkeerde wagens kunnen inderdaad niet, noch van de bewoners, noch van de bezoekers; het is hier aan de overheid om op te treden. Dit is echter geen argument om de baan slecht aan te leggen of lawaaiïerig te maken.
Uw tweede reeks argumenten zijn onbegrijpelijk en hebben met de grond van de zaak niets te maken, men kan toch de bewoners van de Geldenaaksebaan toch niet verwijten dat er chauffeurs zijn die de verkeersborden niet respecteren als hun eigen straat is afgesloten? Ook hier is de stedelijke overheid de enige die de bevoegdheid heeft om op te treden tegen sluikverkeer.
 
geschreven op: December 7, 2008 Delete this entry  Reply to entry  View IP address  
geschreven door opmerkingen:
naam: Kwinten Rummens
vanwaar: Matadi, Heverlee
E-mail: Contact
Beste,

ik ben een inwoner vd Zegelaan in de nabijgelegen Matadi-wijk. Wij ondervinden ook meer hinder van het verkeer en de (te) zware vrachtwagens! :( Graag zou ik nog dieper in gaan op het ontwerp vd stad Leuven. Ik begrijp eigenlijk niet wat daar fout aan is?! Er is ruimte voor fietsers en voetgangers (weliswaar smal maar in de binnenstad moet je ook meermaals uitwijken voor een voetganger...), die ruimte ligt hoger als de rijbaan en men creërt verkeerseilanden, die (hopelijk) de hoge snelheid naar beneden drukt. Maar nu! Nu de dag v vandaag vind ik dat sommige inwoners vd GB een zelf gevaarlijke verkeerssituatie creëren! Ik zie soms 3,4 auto's die niet binnen de duidelijk afgelijnde parkeerplaatsen staan! Sorry maar dat vind ik dat ook niet kunnen! Ik ga akkoord, er zijn niet genoeg parkeerplaatsen, maar respecteer dan toch de paarkeerplaasten die er zijn! Hierdoor creërt men files v auto's en bussen die niet nodig zijn! In zo'n situaties is het zeker geen pretje om op de GB te fietsen.

Ook nog even een vraag voor de werken in de toekomst. De werken zijn in fasen, men is nu bezig aan de Broekstraat en zijstraten. Eenmaal als die fases voltooid zijn begint men aan de GB. De BS is dan weer helemaal operationeel voor het verkeer maar de BS loopt dan dood aan de GB. En waar denkt men dan waar het verkeer heen gaat die de verkeersborden niet respecteerd? Ja recht door de Matadi-wijk en waarschijnlijk de meeste tijd door de Zegelaan omdat die vd BS recht op de Leuvense ring uit komt... . Oplossingen of suggesties zijn hier zekerk welkom! Dank

Graag een duidelijk antwoord hierover.

Vriendelijke groeten en met veel steun
Kwinten Rummens
 
geschreven op: November 13, 2008 Delete this entry  Reply to entry  View IP address  
geschreven door opmerkingen:
naam: jan
vanwaar: bierbeek
E-mail: Contact
De Geldenaaksebaan is al meer dan 30jaar een (te) drukke doorgangweg voor de bewoners van Haasrode, Bierbeek, Pakenstraat enz. Zolang het geen eenrichtingsstraat wordt zal het er altijd te smal blijven om 2 bussen te laten kruisen. Bovendien wordt nog heel veel van die verkeersellende door de bewoners van de GB zelf veroorzaakt door het al dan niet wettelijk parkeren van hun wagens. Klop eens aan op het stadhuis en vraag of jullie bv. gratis kunnen gebruik maken van de Philipsparking gelegen aan de GB. Enkele jaren terug wou men de Pakenstraat gaan afsluiten voor voertuigen van en naar de GB. Ook dit werd toen mede door bewoners en petitie tegengehouden. Als men dit toen had gedaan, dan was natuurlijk de doorstroming van en naar de ring veel vlotter geweest en zaten jullie hier nu misschien met een heel ander probleem: het verkeer afremmen. Zonder de komst van een nieuwe parallelweg ofwel een verbreding van de GB ten koste van de huizen op de smalle stroken is er geen alternatief mogelijk. Of het fietspad nu rood of groen is, hoog of laag het zal altijd te smal blijven voor 2 rijvakken en nog een fiets en een voetpad.

Als dagelijkse gebruiker van de geldenaaksebaan
-en ja, zelfs meestal met de fiets- zie ik geen andere deftige oplossing.
 
geschreven op: November 13, 2008 Delete this entry  Reply to entry  View IP address  
geschreven door opmerkingen:
naam: Eugène
vanwaar: Heverlee, Milseweg
E-mail: Contact
Groene long Parkveld sneuvelt
Geldenaaksebaan verstikt

Weldra zal Leuven 13 ha natuur minder tellen. Parkveld, nu nog landbouwgebied, wordt industrieterrein en woonzone. Zo verdwijnt een van de laatste groene randzones in Leuven. Het stadsbestuur verkoopt het ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) aan de bevolking als een duurzaam, idyllisch bospark waarin de natuur met waterpartijen, poelen, planten en dieren hoog scoort. Wie nader toekijkt, ziet een schamel strookje natuur geprangd tussen bedrijven, woonblokken en rijhuizen. Het nijpend probleem van toenemend verkeer waarin de Geldenaaksebaan, de belangrijkste ontsluitingsweg voor het project, dreigt te stikken, wordt doodgezwegen. Het nieuwe Parkveld is een voorbeeld van slechte ruimtelijke ordening.

Geldenaaksebaan slibt helemaal dicht

Zelfs een mobiliteitseffectenrapport (MOBER) is hier niet aan de orde. Onbegrijpelijk! Je hoeft geen verkeersdeskundige te zijn om nu reeds meer auto’s en files te voorspellen op de reeds zo door verkeer belaagde Geldenaaksebaan. Door de verzonken ligging van deze straat ter hoogte van de Parkabdij blijven de uitlaatgassen er hangen en is het wonen er nu reeds problematisch.

 
geschreven op: Het is overduidelijk dat deze ingreep, die woningen biedt voor 600 tot 700 mensen en het bestaande bedrijventerrein behoorlijk uitbreidt, heel wat meer verkeer zal opwekken. De bewoners van de Geldenaaksebaan smeekten het stadsbestuur de voorbije jaren om een alternatief voor het verkeer te zoeken in hun smalle straat die meer en meer een uitvalsweg werd. Maar volgens de schepen “is er weinig aan de hand. De verkeersafwikkeling die het nieuwe plan veroorzaakt is een probleem dat later zal opgelost worden”. Een haast onleefbare straat dreigt door het nieuwe Parkveldproject helemaal dicht te slibben en te verstikken.

Red Parkveld !

Overtuigd ?
Dien dan vóór 14 november je bezwaarschrift in bij de GECORO, Stadhuis Leuven. Voor een model bezwaarschrift mail naar marc.coolens@tele2allin.be. Help ons financieel en stort uw bijdrage, hoe klein ook, op rekening van vzw Leuven Verkeer d/t 068-2134770-21 met vermelding “Red Parkveld”.

Laat U niet misleiden door de glanzende, peperdure Mozaïekfolders die U in “ingegroende” taal ordinaire bedrijfsterreinen voor magische bosparken en romantische lofts verkopen.
Ook op de website www.leuven.be/parkveld geeft de Stad uitgebreide uitleg over het project.

vzw Leuven Verkeer d/t
Marc Coolens
Vrienden van Parkveld
Michel Demeyere, natuurgids
Leefbaar Geldenaaksebaan
Daniël Van Eygen
Comité Vinkenbos
Eugène Van Nooten
Delete this entry  Reply to entry  View IP address  
geschreven door opmerkingen:
naam: Wim
vanwaar: Mechelen
E-mail: Contact
Mijnheer Armand heeft het een beetje mis als hij het over een baan heeft en de doorstroming van het verkeer. Tegenwoordig is het dat wel, maar mijn vader is er gaan wonen toen het nog bijna een doodlopende straat was (1960). Toen (1971) kwam er een autostrade met afrit en daarna een industriepark. Ondertussen vele verkavelingen in Haasrode, Bierbeek, Blanden enz en al die mensen moeten perse met de auto naar Leuven. En nu wil men er op Parkveld nog industrie en bewoning bij duwen (over hoeveel wagens extra gaat het?) Oordeel dus zeker niet te snel, want wie op de Geldenaaksebaan ging wonen, kan tenminste met de fiets naar de stad. Dat kunnen die van Bierbeek niet zeggen. Zelf fiets ik heel regelmatig op de Geldenaaksebaan en weet dus goed waarover ik spreek.
 
geschreven op: October 30, 2008 Delete this entry  Reply to entry  View IP address  
geschreven door opmerkingen:
naam: tania
E-mail: Contact
Beste,

Als ik al de verschillende berichten lees, is er voor vele opmerkingen en aanmerkingen iets te zeggen.

Het feit is dat de geldenaaksebaan te smal is om alle verkeersmodi op een 'verantwoorde' manier een plaats te geven.

Het plan dat vandaag op tafel ligt, en goedgekeurd werd door de Stad Leuven is een typisch 'consensus'plan.
Als je het echt wil, kan je dit plan gerust verkopen aan menig burger. Er wordt immers aandacht besteed aan zowel de automobilist, als aan de fiestser, als aan de voetganger, als aan de bussen van de Lijn.

Dit wordt echter op een heel 'onevenwichtige manier' gedaan. Het beleid heeft gekozen voor doorstroming, en heeft de 'restruimte' aan de fietser en voetganger toegekend.

Dit gaat om elk 85 cm, daar de 'Vlaamse richtlijnen' spreken over minimum 2.20 m indien je beide gebruikers combineert. Wettelijk is dit gecombineerd fiets- en voetpad, geen volwaardig fiets- en voetpad, maar een voetpad waar fietser en brommers toegelaten zijn mits het voorzien van een verkeersbord.

Ik begrijp perfect de reactie dat je als fietser niet als 'verkeersbumper' wilt dienen. Dat is ook terecht. De vraag is echter of een gevaarlijk fietspad een betere keuze is.
Op zich worden de twee zwakste weggebruikers op elkaar afgewenteld. Maar beleidsmatig kan je wel zeggen dat je voorziet in een fietspad en een voetpad, en nog 's tegemoet komt aan de 6m-eis van de Lijn om een vlotte 'bediening van openbaar vervoer' te garanderen. Iedereen tevreden, toch?

Ik vrees dat zelf de Stad een beetje met hun handen in het haar zit. Want als we eerlijk zijn, weten we dat met een dergelijk profiel het onmogelijk is om 'iedereen' - zowel diverse gebruikers als bewoners - tevreden te stellen.

En de stad dacht te kunnen kiezen voor iedereen. Voor iedereen een beetje...

Misschien heel even iets over de resultaten van de enquête. Zoals ik het begrepen heb, zijn de resultaten voorgedragen als voorstel. Ongenuanceerd, ongemanipuleerd, zonder een blik van een 'externe deskundige' die voor een verzoenbaarheid van de diverse voorstellen en de oh-zo noodzakelijke verkeersveiligheid zou moeten kunnen zorgen…

Wellicht zou het buurtcomité een stapje verder kunnen gaan. Maar ik denk dat ze dat bewust niet doen, en dat ze dat aanzien als een taak van de Stad. En dit met de vraag: op welke manier kan je de Geldenaaksebaan leefbaar maken, rekening houdende met een aantal 'wensen'/suggesties.

Ik ben een - recente - inwoner van de Geldenaaksebaan. Ik heb twee heel kleine kindjes. En ik ga elke dag met de fiets naar het werk, naar school en naar de opvang. En ik vind dat zalig (alleen het vertrekken is werkelijk hels...). Onze auto staat meestal een hele week stil, en komt van 'stal' (ofwel op een buurtparking, ofwel in de achterliggende wijken, of met een beetje geluk op de geldenaaksebaan) om de broodnodige boodschappen van de week te gaan doen. Dus wat mij betreft, geef gerust veel meer ruimte aan de fietser en de voetganger, maar dan liefst wel 'veilige ruimte'.

Misschien nog even ter nuancering van 'de fietser als verkeersremmer'. Als je de ontwerpadviezen inzake 'zone 30' bekijkt, wordt er juist geadviseerd om de verschillende modi zoveel mogelijk met elkaar te vermengen. Als een auto effectief 30 km/u dan zal een fietser normaal niets moeten vrezen. En dat is een beetje de filosofie van de buurt. Liever een veilige fietser met voldoende ruimte op de baan, een voetganger met voldoende breedte om uit zijn huis te komen, en een auto die rustig zijn bestemming kan bereiken...

Maar wat nu? Het antwoord op de vraag, wat met een leefbare geldenaaksebaan, kan in een veel ruimer debat geplaatst worden. Met name, wat met een 'leefbare stad'? En het is veeleer in dat kader dat je de 'parkeerproblematiek' moet/kunt bekijken. Het gaat hier niet zomaar over het kiezen van het 'eigenbelang': "ik wil een parkeerplaats voor mijn deur." Het gaat over effectieve leefkwaliteiten. Als je op vele plaatsen in het centrum van Leuven of aan de rand, bij heraanleg van publiek domein, alle/vele parkeerplaatsen gaat verwijderen zonder deze op een andere 'verantwoorde/duurzame/leefbare' manier te compenseren, dan zal je opnieuw een 'stadsvlucht' creëren.

Het ruimtelijk beleid van de stad wenst dan ook een 'leefbare stad' waarbij ze letterlijk zeggen dat 1 parkeerplaats per woning een minimum is.
In de Geldenaaksebaan is reeds een problematiek aanwezig, en deze wordt nog versterkt, zonder compensatie.

Persoonlijk kan ik mij - vanuit verkeersveiligheid - perfect vinden bij het voorstel van de Stad om de parkeerplaatsen te verwijderen op de smalle stukken. Dat lijkt mij uitermate gerechtvaardigd. Geen alternatieven aanbieden, echter, heeft onmiddellijke gevolgen voor de leefkwaliteit van de stadsbewoner. Die er in se voor kiest zijn auto zoveel mogelijk 'op stal' te laten staan. Maar dan moet er wel een 'stal' zijn.

De oplossing voor een echte leefbare geldenaaksebaan voor iedereen zal mijns inziens niet te vinden zijn in het huidige voorstel en waarschijnlijk ook niet in het - goedbedoelde - charter van de Geldenaaksebaan.

Je kan de Geldenaaksebaan immers niet 'lokaal' oplossen. Je moet de grotere schaal bekijken. Van waar komt iedereen, wat zijn alternatieven, wat zijn 'missing' links in Heverlee. De spoorweg doet hier geen goed aan. De 'weinige' onderdoorgangen, of overgangen evenmin. De gemiste kansen bij de herontwikkeling van de Philipssite, of het masterplan van de Abdij van 't Park ook niet. Mij lijkt het dat het beleid 'echte keuzes' moet durven maken, en geen halfslachtige 'consensus'-oplossingen waarmee je je kiezers misschien 'half-tevreden' stelt. Voor het aanbieden van een 'echte oplossing' van de Geldenaaksebaan is moed nodig. Maar vooral een degelijke studie die verder kijkt dan 'geval per geval'...
 
geschreven op: October 29, 2008 Delete this entry  Reply to entry  View IP address  

<< begin  |  < vorige  |  1 2 3 4 5 6 7 8 9  |  volgende >  |  eind >>

Powered by PHP guestbook 1.6 from PHPJunkyard - Free PHP scripts